Ce journal a débuté avec la naissance des Blogs en 2005 pour accompagner les six mois d'aventure en Inde d'où son nom, !ndianeries. Mot inventé dans l'urgence avec un engagement d'un article posté chaque jour sur des ordinateurs locaux, avec des claviers pourris, des temps d'attentes interminables.., d'où des corrections jamais réalisées. J'en implore votre indulgence en lisant "La malle de l'!nde" & les "!ndianeries". Puis, d'autres voyages ont suivi et des humeurs de l'entre deux, et pour finir "Survivre au travail"... la chose la plus formidable qui soit pour les chanceux que nous sommes, à jouir d'une retraite.
Par @line
Plus fort que les couloirs de bus & de taxis, il nous faut une réorganisation spatiale, donc urbaine, qui redimensionne les transports en commun de la capitale... et du coup soit durablement écologique! Ce serait bien mieux que tous les péages, qui nous favoriseraient, nous, les parisiens privilégiés résidant dans Paris!"Il faut inventer une centralité périphérique", assène l'architecte. Le projet prévoit de déménager les lieux de pouvoir parisiens en banlieue, libérant ainsi 150 hectares.
Les ministères régaliens, comme la Défense, la Justice, l'Intérieur, la Jeunesse et les Sports, ainsi que l'Elysée et Matignon seraient déplacés au nord de Paris, et les techniques - la Santé, le Travail, la Culture et l'Education - au sud.
Epaulé par Georges Sarre, maire du XIème arrondissement, et Jean-Luc Romero, conseiller régional UMP d'Ile-de-France, Roland Castro précise que son projet n'est pas réalisable sans la collaboration des grandes entreprises publiques telles qu'EDF, La Poste ou encore la RATP, qui doivent elles aussi jouer le jeu de la délocalisation.
Sur 150 hectares libérés, on en garderait 50 pour créer 15 000 logements sociaux et on vendrait le reste pour 100 milliards d'euros. La vente des grands palais républicains et des hôtels particuliers financerait le grand tramway circulaire, la reconstruction des ministères et la construction de 30 000 H.L.M. et 80 000 logements d'étudiants en périphérie.
En développant le tramway et les infrastructures de transports en commun de banlieue à banlieue, on limiterait les traversées dans Paris. Grâce à la délocalisation, en moins de 15 ans, la ville pourrait connaître un nouvel essor." Lire l'article complet.
Et si on tentait de voter pour... plutôt que contre? Ce n'est pas une !ndianerie que de le dire?
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